铁道部的二心

本打算春节回沈阳过年,但是没“弄”到票,本来计划好的一系列日程规划被搅得一团糟,我很生气。
今年各种舆论对于铁道部卖票的质疑和愤怒到达了前所未有的热烈程度,特别是前些日子的北京站37号窗口的集中出票事件成了众怒的焦点。以至于铁老大不得不站出来开新闻发布会,单独劈出来一个环节来公布集中出票事件的调查结果。
然而就算这样,铁老大终究是铁老大,牛气不改,你们吵归吵,我就是不给你们一个明确的答案。调查结果话里有话,暧昧不明,犹抱琵琶半遮面。
根据新闻稿,我倒想问问铁老大:

通过北京站售票结账统计系统,调取了37号窗口售票存根纪录。根据存储的数据显示,在1月10日9时02分至9时13分这一时间段内,37号窗口售票员共打印130张东北方向的车票(其中北京至哈尔滨东L13次硬卧30张、硬座50张,北京至齐齐哈尔1801次硬座5张、北京至哈尔滨1489次硬座15张、北京至长春2917次硬座30张),并将这130张车票交给了当日领班,分配给专设窗口出售给旅客。经调查,以上情况完全属实。
将这130张车票交给了当日领班:领班?哪个领班?姓何名何?
分配给专设窗口出售给旅客:具体到哪个窗口?出售了多少给旅客?打印的票都是终到站的票,途中票怎么办?
经调查,以上情况完全属实:所谓调查和完全属实不过是一面之词,要说话就拿出来令人信服的证据。
由于铁路运能与运量矛盾突出,票贩子有利可图,在利益的驱使下,不惜铤而走险,以身试法,采取多种手法,把紧俏的车票囤积起来,高价倒卖,这是票贩子长打不绝的重要原因。
由于铁路运能与运量矛盾突出:真的突出吗?
采取多种手法,把紧俏的车票囤积起来:具体有哪些手法?他们何以拿到大量的车票?
主要是票贩子雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买,占绝大部分;还有从分布在市区、郊区各处的代售点多次购买;
反复排队购买:撒谎!上午9点还没开始放票就没票了你怎么解释?

简直是避重就轻,看似公布了细节,下足了表面功夫,实际上说了这么多,有用的一句没有,完全是废话,等于没说。
胡爷爷说要求铁道部开动脑筋解决一票难求,无疑给铁老大出了一道难题。如果老大真的“开动脑筋”,解决了一票难求,无疑就等于扇了自己一个响亮的耳刮子。既然不是解决不了,那你以前干什么去了?如果老大不解决一票难求,则是抗命不尊,乌纱难保。
面对这么个进退两难的铁老大如何是好呢,于是只好拼命摆出正在努力解决的样子,做点表面功夫,开个紧急会议,实际上什么也解决不了,或者说,实际上什么也不解决,或者说,实际上什么也不想解决。

话题:时评

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